5月21日消息，顺丰在日前正式进军大包裹市场，并且明确打出了航空运力保障，“大件包裹，不负‘重’托”的宣传语。同时还做出了“收派门到门，最快次12点前送达”的服务和时效承诺。

而在此之前，顺丰就曾在大件领域进行了一定程度的布局，公司的业务体系已有“重货”相关的产品，包括物流普运、重货快运、重货专运、重货包裹以及小票零担多方面。另外，在顺丰与新邦合资组建的以加盟制为主的零担快运企业“顺心捷达”中，也有着主打20-130KG产品的“顺心达”和主打130KG以上产品的“标准快运”。

据悉，顺丰此次的“大件包裹”产品方案聚焦在10KG及以上重量范围，首重10KG一口价，续重4.5元/KG起。五个目标市场包括有个人大件行李，纺织服饰（整包），汽配五金，家电家居，工业设备。其中除了个人大件行李外，其他四个都跟大件电商有密切关系。就重量段而言，顺丰新推出的这项产品也刚好弥补了其此前产品体系中的缺陷。其进一步加码布局大件物流领域的举措，势必会给市场竞争发展带来更大的冲击和压力。

近两年，快递市场需求在电子商务的带动下日益旺盛，电商品类也逐渐从小件商品开始向大件商品拓展，网购大件物品的趋势越来越浓，其增速甚至超过了小件网购的增速，从而带动了大件物流市场的快速增长。

据易观咨询《2018中国大件快递白皮书》数据显示，大件快递市场规模约在2000亿-2500亿元范围间，预计未来几年增速将维持在25-30%。贝恩咨询则预测，5年内大件快递细分市场的规模将超万亿。广阔前景吸引下，随着小件快递市场增速放缓、行业竞争愈发激烈，众快递物流企业纷纷开始转向大件快递领域谋求增量。

事实上，刚过去的2018年就被外界称为是大件快递发展的元年。除了老牌的零担快运企业在持续业务布局外，一些快递和电商物流企业们也在跨界抢食蛋糕。包括有，顺丰建立独立快运品牌“顺心捷达”、将重货业务更名为快运业务；圆通推行ABC三网并行战略；中通快运总部项目落地桐庐；优速快递推出“330限时达”大包裹核心产品；德邦物流更名为德邦快递，推出3-60kg公斤段产品；安能快递战略升级，重心转向大包裹市场；京东快运上线以及韵达快运推出168大件等等。

紧接着2019年一开年，在物流行业的业务布局中，大件市场也是最为活跃的一个领域。德邦推出次日达时效产品、韵达上线韵准达、安能快递战略转型升级为安锐速运、优速则定力品质年并计划将330限时达覆盖面扩大到129个城市等。

截至今年3月，优速330限时达服务已上线至39城，完成了109个核心城市的全境覆盖。此外，百世快运、安能快运、壹米滴答、优速快递等企业还相继对产品重泡比进行了调整，以变相打折的方式打起了价格战。

在行业巨头们争相入局下，大包裹领域的厮杀已日趋白热化，孰胜孰负尚未有个明确定论。不过在行业竞争加剧的同时，大件市场也还存在这诸多难题亟待各方去共同解决。譬如，相较小件产品而言，大件产品在配送成本还难度等方面都要更高，末端服务的管控也需进一步加强。

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