作者: 陈睿雅  来源: 中国企业家

鄂尔多斯，羊绒与煤矿之都，一座近年不乏故事的城市。端午节期间，G7汇通天下创始人兼CEO翟学魂与客户一同抵达此地。

在一处煤矿现场，翟学魂看到，要足足等上6小时，卡车司机才能装货走人。“其实在物流行业，闲置的人和闲置的车是非常贵的。”翟学魂对《中国企业家》说，站在那儿，他清楚地意识到，如果物流行业可以重新设计装备与货物的衔接体系、装备与能源的补给体系，“会给这个行业的物流体系带来巨大的变化”。

G7是一家基于物联网的车队管理和服务平台，取名于中国目前最长的高速公路——京新高速。对于物流人来说，G7承载了他们对物流的那份“情结”。

作为在物流行业摸爬滚打20年的“老兵”，翟学魂认为过去一年物流行业的最大转折点，是车辆、司机、油等占据整个物流成本90%以上的要素，都可以实现数字化，“现在这个行业开始进入用全面数字化来重新搭建生产力体系的阶段”。

基于这种判断，他把搭建数字化的操作系统视为物流行业眼下最重要的事，这个操作系统好比一个罗马拱，两个柱子分别是装备和能源补给，这个拱是数字化平台，“我们要做的工作其实就是把装备、能源和平台整成一个基础设施平台，输出给物流行业”。他说，“就好像iPhone最重要的事是做了个iOS，其实每一个行业现在都面临着重新搭建行业级操作系统（的机会）。”

2018年12月10日，G7宣布完成新一轮3.2亿美元融资，由厚朴投资领投，宽带资本、智汇基金、晨山资本、道达尔风投、泰合资本参与投资，G7原股东普洛斯、中银投资、腾讯等追加投资。

“物流行业是一个高度信息化的行业，如何高效管理仓库、司机、货物，监控货物移动过程中的各个环节，是物流行业改进过程中的关键。”宽带资本合伙人、晨山资本创始合伙人蒋健说。为此，G7有85%以上的投入都用在了研发。作为一个十几万亿的行业，百分之一的效率改进，就意味着上千亿的产出。

在翟学魂看来，发展产业互联网也不是一件单打独斗的事。“主动结盟和主动跟产业连接，是我们最重要的战略。”

G7是一家基于物联网的车队管理和服务平台，取名于中国目前最长的高速公路——京新高速。

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