作者: 翟菜花  来源: 联商网

随着外卖平台业务的兴起，用户对于即时送达的需求逐渐提升。同城即时配送行业因为能够很好的满足了用户的需求，因此作为一项本地生活服务，获得了快速发展的机会。

不同于大部分传统物流公司的业务都是“将货物从一个城市送到另一个城市”，追求速度快、效率最大化的同城配送则童工“一个城市内A到B之间（尤其是市区范围内）”的物流配送。从2014年开始，同城配送行业的市场规模以每年增长超过10%的速度持续扩大，目前已经超过万亿规模。

随着竞争逐渐加剧，大小玩家们纷纷加入，让整个行业越来越热闹。除了京东、美团、顺丰等巨头外，同城配送领域还有闪送、达达、UU跑腿等同城配送平台。

一条微博“拯救”的公司

随着同城配送成为风投追逐的新一轮热点，业绩成长增速快、发展前景广阔的闪送受到了国内外数十家风险投资公司的热捧。

不过业内有人开玩笑称，闪送的红火得益于一条微博。

演员张歆艺在机场候机飞赴德国时发现，婚礼上需要用到的两件重要物品戒指和头纱因行程匆忙落在家中。在使用闪送的同城配送服务后，配送员即时将两件物品送到了人称“二姐”的张歆艺手上。事后张歆艺在社交平台上发文提及此事，原本就在逐渐加温的同城配送赛道里，闪送开始被更多用户注意到了。

作为投资方，普思资本先后在闪送C轮、C+轮融资中跟投。据说，被称为“电竞校长”的王思聪正是因为看到身边明星、网红们已经形成使用同城配送服务的习惯，认为新的风口将会在同城配送行业形成。在与闪送创始人薛鹏面谈后，王思聪旗下的普思资本确定成为了闪送的投资方。

随着北上广深等一线城市的生活节奏越来越快，民众们越来越忙。除了外卖平台能够满足用户的即时性、便利性需求之外，包括文件证件、生活用品、电子产品、鲜花、蛋糕等物品在内，用户同样希望能够享受到即时送达的服务。

传统的快递行业虽然同样提供递送服务，但是受到了模式的局限。在揽货、中转、分发等过程中，浪费了大量的时间。

速度慢成为了快递行业发展同城配送的掣肘。尽管多家快递公司先后推出当天达的服务，但是因为中心化的模式，多数情况下只有上午下的订单可能会实现当天下午达。当天达的宣传，次晨达、次日达的用户体验，也让用户失去了信心。

假如一份需要盖章的文件，在使用这种递送模式时，可能会浪费三四天时间。再大的城市亲自跑一趟去盖个章，一天的时间也就足够了。

异军突起的同城配送平台们，看准了传统快递行业环节上的缺失，切入到了同城即时配送中。能够在传统快递企业的保夹下，占领一、二线城市的市场，闪送、达达等平台通过减少中间平台、节省递送时间，弥补了传统快递企业的不足。作为同城配送平台的头部企业，闪送开创了平均“一分钟响应，十分钟上门，六十分钟送达”的速递模式。

因为用户对于快速服务的需求，满足用户需求的同城配送平台们暂时击败了传统快递行业。

而同城配送的兴起，也同样因为现在的用户越来越懒。

以80后、90后为主的消费者们经历了线上消费的市场教育阶段之后，以这群年轻人为核心的消费群体容易接受新的服务方式与新技术。近几年大热的新零售，同样也满足了他们的需求。

除了在工作日因为时间的紧迫性、需求的便利性，使用闪送等服务之外。到了周末，在家中尽情享受葛优瘫的年轻人们，一般都不愿意乘坐电梯下楼。

同城配送为用户提供水果、生鲜、私厨、干洗、鲜花、便利店等O2O场景的运力服务。用户足不出户，想吃的、想买的、想用的都被配送员们送上了门。有时，用户除了下单让配送员买电灯泡之外，订单同时包括安装。

用户快与懒的需求，滋生了同城配送茁壮成长的土壤。同城配送在利用闲散运力解决了同城物流：货物散、地点散、时间随机、地点随机的特点。在资本的加持下，通过补贴快速扩大市场的同时，同城配送为用户的生活提供了越来越高效、优越的服务。

最后一公里的困局

随着行业竞争的加剧，“送货上门”、“上门服务”等服务逐渐成为商家们一项重要的服务内容。同城配送平台快速发展之际，传统快递企业卷土重来。而当前的模式虽然帮助闪送等平台占有了一二线城市的市场，但还是存在隐患。

卷土重来的竞争者们

先前暂时失败的顺丰、通达系传统快递企业，在传统的快递配送模式中，无论路程远近都需要将货物放到中转仓分拨然后再配送，具体模式为：接单―下单―收件―交件入仓―分拨―转运―分拨―快件出仓―派件。

过于中心化的模式走不通之后，顺丰经过“即刻送”、“顺丰专送”等业务的探路后，今年三月宣布“同城急送”业务提速，因此价格也随着上涨。同时圆通快递推出“闪电行动”，韵达推出云递配，快递企业们再次为探索同城配送推出新的服务业务，满足用户对快速的需求。

顺丰控股董事长王卫则表示，2019年顺丰同城将加强新零售布局，并逐步拓展至服装、医药等领域。并将继续加大对同城业务的投入，成立同城公司开展独立化运作，并逐步引入战略合作和投资方。

互联网巨头阿里巴巴也打造了蜂鸟配送、点我达等组成的即时配送网络。京东在整合了京东到家、达达之后，最近推出了“特瞬达”进军同城即时物流配送领域，最快可实现30分钟送达。在此之前，美团也基于自身的即时配送网络、庞大的骑手队伍上线了同城跑腿、美团闪送业务。

每一个被资本看重的细分领域在发展之初，都会涌入大批的淘金者。目前同城配送领域的大小玩家们，既有互联网巨头，也有创业公司，还有传统快递企业，激烈的竞争会像之前的其它行业一样，大浪淘沙。

这场竞争给整个行业带来洗牌的同时，会为用户带来更优化的服务。

进不去的三四线城市

得益于配送速度快、服务好，同城配送在一二线城市发展速度较快。但是在三线城市和四线、五线的城市中，起步于北上广深的同城配送平台的发展却不如人所意。

除了用户没听过、没用过以外，三、四、五线城市的经济水平、消费水平与一、二线城市之间存在比较大的差距。同样30元的配送费，在一二线城市可能不算什么，但在工资水平明显不及三线城市，消费者就会感觉这个价格是不是有些高。

其次三、四城市的规模比不上一二线城市。北京目前已经发展到了6环，而北上广深白领们每天通勤的时间，可能就够在三、四线城市集中的商圈里转几圈。所以，本来就不远的距离既然价格贵，那还不如自己去跑一趟。

过于同质化的模式、诸多的同行对手们，同城配送业务想要在三、四线城市中发展，价格战或许不可避免。

为快而快的配送员们

同城配送平台在北上广深引起配送速度快，获得了广泛好评。当配送速度成为评判平台的一项重要指标，众多平台开始了快、更快、最快的竞争。

平均10至20分钟内上门，短距离内半小时达，远一点的一小时达，配送员们驾驶着电动车穿梭在城市的车流与楼群中。

原本外卖小哥们就被广泛吐槽，为了赶时间命都可以不要。着急订单准时完成的配送员们，开始了与外卖小哥相同的操作。

在保持快速的服务时，如何让配送员遵守交规，保护自身安全是最大的难题。尽管上岗前，配送员都会经过平台培训，但是到了路上我们依然发现配送员们依旧我行我素。采用众包模式的各平台，在强调配送快速的同时，也应该考虑一下快速与安全的平衡。

科技赋能，打造差异化竞争力

同城配送服务，因其基本业务不存在太大的变化，所以门槛较低。一般平台需要进行业务拓展时，只需多招收一些配送员就行了。

同质化严重的同城配送平台们，想要在激烈的竞争中脱颖而出，就需要提供与其它平台差异化的服务。

快递行业发展同城配送主要依靠其多年发展快递行业，积累下来的经验、技术优势。京东通过自键电商物流同样拥有技术优势，京东到家与达达的整合也让京东相比传统快递企业先一步开始去中心化。美团通过外卖平台，就建立起了强大的即时配送体系，美团在这一个体系之上，开出了两朵花。

在技术上，闪送等平台相较于竞争者是不具备太大优势的。同时，无论是顺丰、圆通，还是京东、美团，相比于闪送都还拥有极大的流量优势。

闪送等平台率先依靠去中心化的模式打开了局面，赢得了有中心化的快递企业的竞争，因此赢得了壮大的机会。现在竞争更加激烈之后，更需要通过建立差异化的服务，在与同行的竞争中赢得优势。

在流量、规模都不占优势的情况下，同城配送平台应在技术上进一步拓展，科技赋能，让服务更完善、更人性化。

科技是第一生产力，创新则是引领发展的第一动力。

随着5G进入商用时代，快速且低延迟的网速能够随时准确的定位配送员的位置。为货品的安全送达提供了保障。

同时定位配送员的位置，也可以督促配送员坚守交规。经过培训的配送员们为了单纯的追求速度，漠视交规。定位系统能够清楚地向平台汇报配送员们的行驶路径，当配送员出现横穿马路等情况时可以对配送员自动警告。

借助大数据，平台在接到订单之后可以快速的反应：在将订单分配给配送员时，让每个配送员取单送单的行程与事件接近。比如一个需要5分钟上门的订单，与一个15分钟上门的订单，通过调配两个配送员都能够在十分钟左右上门。能够提升取件时间的灵活度，解决僵硬化管理，无论是对配送员还是对用户来说，都能够提升双方的满意度。

同城配送竞争到最后，是对更快、更好、更安全的服务的竞争。在资金、流量不占优势的情况下，最早入局的闪送们想要继续保持优势，就需要在资金还算充足的当下提供多元化、差异化的服务给用户。尽早完成市场教育，一旦陷入价格战的漩涡，未来的格局就不再明朗。

李开复说：“在一个最大的挑战、最艰难的环境里面，有很多的机会可以孕育伟大的公司。”目前同城即时配送领域处在混乱的竞争中，尚未形成哪家公司一家独大之势。国家邮政局预计2019行业件量/收入增速分别为20%/19%，增量也是100亿件，仍为高增长行业。

通过精细化管理提升服务质量，建立配送体系的闭环。才可能在激烈的市场份额竞争中，获得最终的一席之地。

注：文/翟菜花，来源/联商网，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力网立场

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