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　　5000亿“蛋糕”，谁抢得狠就分得多?眼下，用“抢跑”来形容各巨头对冷链市场的争夺再合适不过。

　　图片来自“123RF”

　　巨头“抢跑”争市场

　　许宏林曾入伍武警新疆阿勒泰地区森林支队富蕴大队，他至今记得阿勒泰零下48摄氏度的冬天呵气成冰。如今，他在苏宁物流的冷链仓里，穿着厚厚的棉衣工装，依然能感受到那种曾经十分熟悉的寒冷。

　　每天，市民网购生鲜的订单一来，他就要去零下4摄氏度的冷藏仓里挑选水果、酸奶，或者进入零下18摄氏度的冷冻仓里挑选进口的北极甜虾、牛排等。作为一名基层的冷链操作员，许宏林的日常工作是根据订单，确认商品，检查商品品质，确保安全完好，然后需要根据商品数量和体积，选择合适的冷链箱，放好冰块保温，打包好准备出库。“生鲜商品越来越火爆，我们的工作也越来越忙。”他说，这样一个流程下来，处理好一个包裹只需要四五十秒，最快的时候1小时能打包好上百件冷链包裹。

　　目前，顺丰、阿里、苏宁、京东等多家巨头都在冷链物流赛道上奋力奔跑。今年8月，在苏宁物流合作伙伴大会上，苏宁宣布，苏宁物流正在北京、上海、广州、深圳、杭州、大连、武汉、南京等核心30城建设和筹备建设冷链仓，预计到2022年交付冷链仓储面积将超过100万平方米。“截至9月，苏宁冷链服务已经覆盖270多个城市。

　　目前，B2C发货超过20万单/天，B2B支持全国5000家苏宁小店和苏鲜生超市的门店日配补货。”苏宁物流小件事业部总经理陆君峰说。今年4 月，京东物流正式对外发布了京东云冷链计划，通过联合区域优质冷链企业形成“骨干网 +合伙人”的创新模式。目前，其城市合伙人已经覆盖全国 12 个经济活跃省市。除了头部玩家，中通、圆通、申通等快递企业也开始布局冷链物流，甚至连O2O餐饮配送平台美团、饿了么也开始布局短途冷链。

　　业内人士指出，中国冷链物流发展还不完善，冷链物流市场是刚需市场，赛道长且宽。数据显示，到2020年，我国冷链物流行业的市场规模可达5000亿元，年复合增速将超过 20%。

　　消费升级推动创新

　　“‘中街1946’系列雪糕是我的最爱，每天至少吃一根。这个夏天，已先后网购3箱了。天再热也不用担心化掉，箱里子有干冰。”李丽说。正是因为冷链物流的发展和创新，大闸蟹、三文鱼、冰淇淋、水果等各种商品，得以打破空间的限制，让“吃货”们能吃遍全国甚至全球美食。

　　而随着消费者收入增长以及需求升级，追求高品质、选择非本地产商品的消费热情持续升温。然而，生鲜产品在运输过程中也存在诸多问题，例如标准体系不完善、基础设施相对落后、专业化水平不高等。也有不少消费者遇到过烦心事：“买的西冷牛排,到货后,泡沫保温盒里的冰袋都变温了” “买的冷饮32小时才送到,全都软了,有的都变形了”“送到的螃蟹经常会死一两只”……公开数据显示，国内每年约流通4亿吨的生鲜产品，但是冷链流通率却没有跟上。

　　目前国内在果蔬、肉类、水产品上的冷链流通率为5%、15%和23%,而欧美发达国家在肉禽上的冷链流通率为100%，果蔬方面也有95%以上。日益增长的市场需求与落后的冷链物流体系产生巨大矛盾，各大企业纷纷开始冷链物流体系建设，一时间这个战场火花四溅。

　　“与传统物流相比，冷链物流在每一个环节上对技术的要求更高，资金投入也更大。”陆君峰说，“随着生鲜电商的壮大,冷链物流发展将迎来新一轮升级挑战。科技创新在新一轮物流竞争中将扮演重要的角色,现代物流比拼的是跨界整合能力和大数据算法等科技能力。”以目前销售火爆的大闸蟹为例，苏宁已经能做到将常州打捞上来的鲜蟹在一小时内运达苏州以及无锡的冷链中转仓，然后以最快4小时的速度送到上海、南京以及苏州等繁华城市消费者的餐桌上。

　　消费升级导致的冷链市场需求空间旺盛。2018年我国大闸蟹市场规模逼近1000亿元，像这样的高附加值产品热销成就带动大众消费升级的蝴蝶效应，对于冷链的刺激也立竿见影。2018年我国进口食品总额首次超过700亿美元，20年来增长15.2倍，进口食品背后冷链市场的潜力巨大。

　　跑得快是不是就能赢

　　5000亿冷链市场，跑得快是不是就能赢?企业抢跑的背后，是其争夺生鲜市场的强烈渴望。然而，国内生鲜电商很难盈利的部分原因就出现在冷链运输上，冷链成本占到总成本的40%。

　　冷链产业依旧面临产地冷链体系薄弱、冷链规划建设不尽合理、冷链运营和管理粗放、创新力不够缺乏长远战略、人才梯队储备不足等问题。怎样才能跑得又快又稳?

　　物流专家姚凯说，对于跑在赛道上的企业说，不仅要跑得快，还要跑得有章法，“例如，冷链物流的温区将会越来越精细化，冷链物流越来越走向智能化。从产地预冷、自动化冷库贮藏、全程冷链运输到末端配送的冷链配送全过程中，每一个过程都要通过不同的温区保存好生鲜产品。温区的增加，并非简单的设备增加，需要整个供应链的温层扩充，保证从采购到配送的每一个环节都在对应的温层下进行作业。”

　　目前，巨头们也正在赛道上跑出各自的“姿势”。2018年顺丰控股冷运业务实现营业收入42.4亿，同比增长84.8%，业务继续保持快速增长。顺丰对于生鲜配送的“最后一公里”能力走在行业前列，不仅如此，顺丰在包装技术方面已申请国家专利36项，另有食品鲜活类包装方案60多套。

　　不同于传统冷链企业的区域化打法，也不同于社区零售的点状突破模式，苏宁冷链走出了一条独特的“冷链+”模式之路：以全国冷链仓配网络为基础设施，聚焦零售全场景，建立了更多维的“生鲜加工中心+前置仓+即时配”模式。

　　陆君峰透露，目前苏宁生鲜加工中心已完成首批南京、北京、上海三个城市的建设投产，第二批8个城市的生鲜加工中心正在规划建设中。京东物流于2018 年8月正式推出京东冷链。

　　京东冷链依托冷链仓储网、冷链运输网、冷链配送网“三位一体”的综合冷链服务能力，以产品为基础，以科技为核心，通过构建社会化冷链协同网络打造全流程、全场景的F2B2C供应链一站式服务平台。

　　业内人士指出，智能化是必走之道，企业通过借助大数据、物联网等技术的运用实现冷链物流的智能化，将能够大幅提升冷链物流配送的效率，并对整个冷链物流配送进行更好的管理把控。

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　　来源：亿欧