文 | 华商韬略 徐艳丽

电商打通了买卖场景，用数字化服务让天下没有难做的生意。

外卖打通了餐饮场景，用远程下单和配送给生活以极大便利。

物流打通了实体制造的供需场景，这个同时触达巨量生产侧与消费侧的行业，不该只是运输工，它可以发挥更强的场景打通和产业链中台效能，给疫情后的经济循环和消费释放添把火。

物流业年关大战

今年过年，人就地过年，年货满天飞。

原本春节就是物流业旺季，发货量会比平时激增一倍，今年有大量因疫情防控而选择不返乡过年的人们，以物寄思，进一步加剧了大批量过年货物的跨地流通。

物流端压力山大，很多物流公司从1月就开始迎来爆仓和人手短缺，百世、中通、韵达等十几家快递接连上调了部分地区派送价格[1]。日日顺物流等大件物流公司宣布春节无休。

消费端也出现了一些新诉求。

跟以往寄送一些酒水饮食等传统年货不同，疫情激发出这届“惜命人”对健康、清洁、运动、出行、养生、智能家居等前所未有的重视，与之对应，消费者对衣食住行各个生活场景下的硬件配置和居住品质都有了升级需求。

这股需求侧的焕新潮流，在过年这个消费节点集中爆发，并率先传导到与用户和生产商第一手接触的物流行业——

最近几个月乃至过去一年，一向以收发配送、送货必达为使命的物流员和快递员们，越来越频繁地被用户“灵魂拷问”：

请问您能送货到家吗？可以上门安装吗？您能跟厂家联系定制产品吗？有清洗维修服务吗？

装—洗—修—护乃至定制生产，这在过去的物流概念中早已超出射程，“我是送货的，不负责售后”，传统上这种清晰的服务界限把用户、物流和生产厂家像楚河汉界一样割裂，三者只有接触，没有交互。

但在疫情和万物互联时代催生的新物流进化中，一切框架被消融了，一切走向无界。

物流变成了消费挖掘机和生产探测器？

2021年1月20日，农历腊八节。

响应就地过年的戚女士，当天在一个“场景物流”平台直播中买了两件特殊“年货”：一是为自己买了整套过年在家健身的运动场景方案，二是给老家父母预约了一次油烟机有氧蒸汽洗。

什么是场景物流？运动场景产品又包括什么？一家物流平台为什么卖场景方案？

“以前想在家运动，买台跑步机，你发现跑前热身没地方做，跑后按摩放松也不方便，护膝头巾没有，健身餐也不会做……想到这些心想算了，太麻烦了，跑步机放那儿就成了晾衣架。”

戚女士说，她也试过去健身房，私教太贵，自己又不会练，疫情之后出去不安全，于是又动起了在家跑步的念头，但又怕没有配套再次闲置。

“后来我在一家场景物流平台上看到有‘运动场景’服务，不卖单件产品，是从跑步机、心率带，护膝头巾瑜伽垫，到放松肌肉的筋膜枪、健身餐等等，全套产品打包成一套方案并下单，一起送货安装，而且平台上还有教你跑前拉伸、塑身塑形的课程，一个App解决在家运动的所有场景需求，相当于春节在家请了个线上私教顾问！”

既挖掘用户痛点和需求，又提供打包解决方案，既负责送货和安装，又负责售后维护全周期使用体验，围绕某个场景下的具体需求，提供一揽子服务，一单到底……这些服务显然远超出了传统物流范畴——这家神秘而超能的“场景物流”平台究竟是什么企业？走的什么路子？

这家企业就是一直在探索场景物流模式的日日顺物流。

除了上述消费者服务，日日顺场景物流还把消费端集聚的能量反哺上游，通过平台用户反馈和生态资源整合，为制造端提升用户体验、把控市场需求和一站式定制场景服务开辟重要渠道。

日日顺物流的上游合作商中有一些室内健身器械商，疫情中生意非常好，但每个家庭空间不同，用户想要的功能也不同，需要按需生产，通过日日顺物流接收了非常多的改进意见和个性化订单。

除了为企业“刺探”消费喜好，场景物流还前置一公里，给企业加了生产外挂。

尤其那些成品不易运输、需要二次组装的制造行业，如电动车，通过日日顺物流的前置加工中心，把工厂最后10米产线前移到了物流仓库，把简易零配件安装都移到了仓库，彻底将日日顺物流仓变成了品牌加工仓，提升运载效率的同时，大幅度降低了企业中间成本。

对上游生产企业而言，日日顺物流不仅提供智慧仓储和送装一体的增值配套，而且为企业在消费者中间装上了一个精密把握需求风向的生产探测器；对终端用户，日日顺物流则把原先散点式偶发式的购买行为，变成以场景为核心的套系化一站式配齐，成为隐形的消费需求挖掘机。

场景物流已来

买东西不再只是下单—发货—收货，你可以围绕一个场景，如健身或出行，要求厂家定制产品，要求场景服务师上门调试，在家反馈建议，厂家千里之外同频改进。

卖东西不再只是闭门造车，生产商可以根据物流平台和场景服务师的终端反馈准确把控需求动向，依据用户喜好柔性生产，减少库存、提高效能。

物流业不再只是运输者，它是服务打包者、场景设计者、信息收集者，一头挖掘和满足用户需求，一头促进供给侧“智慧”生产。

围绕一个场，联通一群人，定制生产货品，触发供需配对，实现买—造—送—装—修一体化服务，实现消费端、生产端与物流平台的深度交互和协同，根本上提升交易意愿和经济效率……

日日顺物流走出来的“场景物流”新模式，已经完全颠覆了原来物流的“送快递思维”和自身职能与价值界定。

“物流人物流魂，苦脏累人下人。”一直以来，物流业弥漫着一股没前景、待遇差的悲观氛围，发挥着重要基础设施和经济毛细血管功能的物流业，一直干着力气活，而未能变革出与时代相符的产业模式升级。

“最早送货，把货送到就行了”，作为场景物流探路者，日日顺物流负责人曾阐释物流变革的核心思路：

从原先送货即目的，到现在送货只是环节，我们要在送货过程中感知用户需求，整合上游生态资源去满足需求，让用户获得高度便捷、省心、智慧化的场景服务体验，同时给生产企业、物流全行业赋能增效，节约成本，创造增值价值。

升级体验+降低成本+增值价值，这是整个物流业由运输时代走向智慧物流时代必须实现的跨越，也是万物互联和消费升级下，物流业摆脱低端竞争、突破价值天花板必须做的进化。

物流不该是低端的，更不该是廉价劳动。

从去年至今，国内一直讲供给测和消费者的双向互动和反馈，阿里、京东等互联网巨头都在发挥线上优势推进这种互动和反馈，但其实，真正要形成供需双边赋能的完整链条，还得有线下的支持，尤其线下实体服务者的支持，这正是物流业的机会。

尤其刚过去的2020年，疫情对实体经济的冲击，以及今年春节中涌现出的健康化、个性化场景消费需求，把物流业带到了新风口，更逼到了不得不变的时刻。

思维必须要变了，不只是运输送达，而要在疫情后发挥加速供需触达、链接用户、链接场景、链接生态方等全流程的中台作用。

边界必须突破了，收发货只是起点，围绕用户需求，物流平台要建立“定制化生产—智慧仓储—送装一体—场景服务与交互—新需求挖掘—定制化生产”的全闭环服务链。

价值必须升级了，由送货进化到送服务，核心价值不再是运力输出，而是提供解决方案，不再是生产附属部门，而是连通消费、反哺制造业的重要经济“七寸”。

物流的过去是物品流，将来是服务流、资源流、价值流。

只有在社会经济转型中创造更大价值，为生产制造企业降本增效，让消费者可依赖，物流业才能从根本上跳出低附加值之泥潭，从苦脏累变成一个真正有前途、有潜力的高价值产业链。

来源：百家号