2021年6月2日 来源：搜狐

　　所有跨境人都知道，海外疫情的危机之下，恰恰是跨境电商发展的重大机遇。

　　有外贸人表示：2021年的跨境物流没有淡季，只有旺季。

　　只是这“旺季”却多少让人有些承受不起，说是“高烧”也不为过。

　　据智慧物流展了解，航运咨询机构德鲁里统计，2021年第一季度全球集装箱货运量同比增长近9%，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为1960.99点，与2020年同期相比增长113.33%，与上一年第四季度相比增长56.8%！

　　“海运涨价”这四个字，小橙子都已经说乏了。

　　目前在全球21条海运航线中，有16条海运航线运价指数上涨，只有5条海运航线运价指数下跌。

　　在“海上丝绸之路”沿线地区的主要港口中，有12个港口运价大幅度飙升。据业内人士分析，高昂的集装箱海运价格可能会一直持续到今年九月份。

　　由于欧美疫情长期得不到有效控制，从亚洲到欧洲的运量激增将持续到今年第三季度，集装箱价格水涨船高已然是大势所趋，而欧美港口堵塞问题依然是未来跨境供应链亟待解决的瓶颈。

　　虽有交通运输部门加大运价审核力度、督促协调运力的增加及集装箱供给，但在海外疫情不退的情况下，涨价、缺柜潮的情况或将暂时无法缓解。

　　更加雪上加霜的是，有部分卖家反馈说亚马逊美国站仓库爆仓严重，产品上架速度极慢。其中加拿大站点形势尤为严峻，受疫情影响许多仓库被关闭和隔离，产品上架遥遥无期，甚至被调往其他仓库以解燃眉之急。

　　而由于亚马逊这一系列排仓的影响所产生的蝴蝶效应导致英国DPD仓库严重爆仓，因此DPD无奈宣布暂停英国境内提取服务。

　　欧洲主要三大港口——荷兰的鹿特丹港、安特卫普港以及德国的汉堡港正见证着蜂拥而至的集装箱。据追踪全球集装箱流转的平台Container xChange的数据显示，如今，欧洲主要港口集装箱近乎趋近饱和，涌入速度超过集装箱离港速度。其中汉堡港“集装箱可用指数”（CAx）已飙升至0.93，集装箱离港速度远不及抵港速度，大量货物堆积在港口。

　　另一方面，除了缺柜、爆仓、海外港口拥堵这类的物流问题之外，目前还有一个状况也同样令人“挠头不已”，集装箱班轮船期大面积延误，准班率已由通常70%以上降至目前的20%左右，集装箱货物在码头滞留时间最长2个月，集装箱被甩柜的现象更是普遍。同时，由于全球集装箱供应链难以应对“普遍拥堵”，一些大型的转运港口的甩柜率也继续上升。

　　目前看来，国际海运价格涨势短期内无法消除，高额海运费将继续持续。

　　智慧物流展应对“跨境物流高烧”小妙招：

　　1.卖家朋友们在制定发货计划时，建议将可能因拥堵、甩柜等问题造成的时效延长期加入计划，以免因‘时效’问题导致断货、错过平台活动等问题。

　　2.尽量避开选择已发生爆仓问题的仓库，暂时性的选择自发货，备货在第三方海外仓、自建海外仓等都能有效地减少因爆仓而引起的上架慢的问题。也可在平台仓库恢复能力的第一时间，由第三方海外仓送入平台仓库，避免货物二次经历拥堵、缺柜问题。

　　3.选择可靠的跨境物流供应商。佳成国际具有丰富的干线资源，尤其是在海运方面，美森、以星自有约号，在当下缺柜问题依旧严重的当下，能够提供稳定的舱位。

　　以上是智慧物流展小编带来的相关资讯，如果您感兴趣可以来到展会现场了解更多行业资讯。