2022.05.13 来源：物流指闻

疫情之下，安能总裁秦兴华给安能立下十大纪律，只为当前自救，也是为接下来的企业能够可持续发展。

十大纪律是什么？安能目前的危机在哪里？透漏出整个快运行业哪些危与机？又该如何去应对这场疫情带来的危机呢？

本文将从疫情下的客户开工率低、快运企业货量恢复率差、竞争对手的差距在缩小、常态化防疫成行业标配四个方面来解析下这场危与机。

疫情下的客户开工率低
 

不怕死，不等死。
事业如人生，都有迈不过去的坎，不要跟坎死磕，学习与坎和解，学着绕过去或腾挪到下阶段的坎。

这是安能总裁秦兴华在近期给安能物流定下的十大纪律的前两条，首先表达的就是在目前疫情阴霾的宏观市场环境下，送给全体员工的“心灵鸡汤”，不等死、与坎和解，又何尝不是整个疫情下所有企业的心声呢！

上图是“中国中小企业协会”近期针对3000家样本开工率的一份调研，结果显示4月份有15.5%的企业还处于未开工的状态，还有28.8%的企业开工率小于50%，仅有17.8%的企业处于完全开工的状态，超四成的中小企业开工率低，生存堪忧。

而对于快运行业而言，中小企业也一直都是作为核心腰部客户的存在，几乎是所有快运企业的营收及利润的保障，当然安能也不例外，中小企业的开工率低，也将会直接影响到快运行业的货量恢复的好与差。

年后，本身就是快运行业传统的业务淡季，而受到疫情反复及经济环境向差的影响，无疑是雪上加霜，那么快运行业货量恢复率到底有多少呢？
 

快运企业货量恢复率差
 

整个快运行业年后表现如何？行业的领头羊则更具有代表性，以行业排名TOP2的快运企业为例，来看两家的货量之和的走势，可以发现整个货量走势从3月第二周开始呈下行趋势，以去年12月为基准值，目前货量恢复率仅只有70%左右。

行业领头羊亦如此，其他体量较小的快运企业估计也好不到哪里去，尤其是以区域性较强的非全网型企业，货量恢复率只会更差，特别是长三角地区的快运企业，货量恢复差自然就要思考未来的应对策略。

保持组织的最小单位化，颗粒度越细的治理越具有反脆弱性。
坚守本业，坚决服务好网点，绝对避免无序外延扩张。

这是安能十大纪律中的另外两条，或许也正是对疫情之下对网络最正确的解决之道，网点越多越小越密，自然抵抗风险的能力就会越强，而避免无序外延扩张，则也是对网络规划的一种警告，步子迈太大则会更容易陷入困境。

快递快运行业，加盟系的网络覆盖率往往更高，但区域分布更为集中，华东占据主力，这也是目前疫情会对加盟体系冲击力会更大的原因所在，接下来再看看竞争对手的表现如何？
 

竞争对手的差距再缩小
 

疫情下的安能危机，一半来自疫中，一半来自疫前。一定要进行认真地总结分析，然后才可能有理性的对策。

秦兴华为什么会这么说疫情下的安能危机，其实是有理可据的，从上图的快运行业的前两名的货量差距对比及走势来看，仍然以去年12月为基准值，第一名和第二名的货量差距从1.4倍缩小至目前的1.2倍，可见安能在快运市场的市场占有率近两个月以来是逐步下降的。

疫情大家都会面对，为什么差距被缩小，这可能就需要安能来找自身的问题，也是秦兴华在安能十大纪律中点出来的，疫情下的安能危机需要认真总结分析，如何应对市场环境和竞争对手呢，其实也在十大纪律中提出来了。

建立止损线，在这条线之上，“忘掉”利润，牢记收入。结构性业务也要做，一是为了增加流动性，二是为了狙击对手。

何为止损线，自然就是要做能盈利的事情，这也是底线，何为结构性业务，可以理解为在特定市场投放的特定产品，主要是用来调解业务结构和阻击对手，不做亏损的业务，又要持续增长和阻击竞争对手，安能的目标其实很明确。

危机，是对整个行业而言，但危中自然会有机，危和机总是同生共存的，如今常态化防疫已演变为行业的标配，快运企业又该如何转危为机呢？

常态会防疫成行业标配

先看另外一组调研数据，是上海证券近期针对667家以长三角为主的上市企业复工率问题的调研，结果显示有72.41%的受调企业反映疫情致使“物流受阻，供应链断裂”，62.82%的受调企业存在“人员流动受限，生产研发销售滞后”问题，可见物流的畅通对于企业的复工也起着至关重要的作用。

 

大家是否还记得一个月前顺丰总裁王卫对于疫情影响的预判，顺丰将会输头赢后，疫情将会波及整个快递快运行业，顺丰建立起来的疫情常态化防控标准流程将适用全行业，竞争对手将会面临成本危机和管理上的危机。

彼时的上海还没有疫情，此时再回看不得不佩服王卫的高瞻远瞩，而作为快运行业领头羊的安能，自然也是如此，秦兴华提出来的十大纪律也能看到快运行业的问题所在，以及对应的解决之道。

现金流！现金流！现金流！
快速学习思考新方法，提高效率，降低成本。
善待每一位在职的员工，感恩每一位离开的员工。

现金流决定着企业是否能正常运营，降本增效则是帮助企业度过危机的最有效方法，而员工则是企业最核心的竞争力，由此可见秦兴华和王卫的观点也是不谋而合，疫情走向常态化，也终将会过去，而企业扛过去就会春暖花开。

痛了就要大声叫出来，争取更多帮助。春暖花开拼才智，天寒地冻拼人品。

天寒地冻的时候需要有人站出来，春暖花开的时候更是开战即决战，只有保持一刻不能松懈，才会转危为机，方能转败为胜。
 

附：安能十大纪律 供大家参考

危机是挑战，也是机遇，丘吉尔也曾说过，不要浪费一场危机。

安能把危机当成是机会，要做危机之中的优胜者，继续在危机中持续增长，作为快运行业的领头羊，安能还是有这个实力的，做好充分的准备，相信安能还是会创造无限可能性的。大家觉得呢？

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