根据2023年的物流业务收入，中国物流行业的竞争格局可以划分为三个不同的梯队：

领先企业（第一梯队）：这一梯队由物流业务收入超过千亿元的企业组成，包括中国远洋海运、厦门象屿、顺丰控股、北京京邦达和中国外运等。这些企业在物流行业中占据领先地位，具有显著的市场份额和影响力。

中坚力量（第二梯队）：第二梯队由物流业务收入在百亿元至千亿元之间的企业组成，包括浙江菜鸟、上海三快智送、圆通速递、中通快递和中铁物资等。这些企业在各自的细分市场和领域中具有较强的竞争力。

成长型企业（第三梯队）：第三梯队包括物流业务收入不超过百亿元的企业，如湖南和立东升实业、湖北港口集团、日通国际物流、安通控股和云南能投物流等。这些企业虽然规模相对较小，但在特定的物流细分市场或区域市场中具有活力和成长潜力。

在2023年的具体排名中，中国远洋海运以5759.42亿元的物流业务收入位居行业第一，而厦门象屿、顺丰控股、北京京邦达和中国外运紧随其后，均实现了千亿元以上的收入。这些企业凭借其庞大的业务规模和市场影响力，成为物流行业的领头羊。CeMAT物流展了解到，浙江菜鸟、上海三快智送、圆通速递、中通快递和中铁物资等企业也表现突出，收入均超过了480亿元，显示了它们在物流行业中的竞争力和市场地位。

CeMAT物流展了解到，2023年，全国物流业总收入达13.2万亿元。根据各企业物流业务收入计算，中国远洋海运的市场份额为4.36%，厦门象屿的市场份额为2.04%，顺丰控股和北京京邦达的市场份额分别为1.99%和1.04%，其余企业的市场份额均在1%以下。目前，我国的货物运输仍以公路和水路运输为主，2023年全国共完成公路和水运货运量共497.04万亿吨，其中，安徽、广东、浙江、山东、江苏、河南、湖北、湖南、河北、广西的货运量位列全国前十名。安徽共完成公路和水运货运量41.48万亿吨，占全国的比重达8.35%;广东紧随其后，完成货运量35.87万亿吨，占全国的比重达7.22%。2023年，根据各物流企业的市场份额计算，中国物流行业企业市场集中度CR1和CR3均在10%以内，CR5和CR10均在15%以内，可见物流企业间的竞争较为激烈，市场集中程度较低。

2023年，根据各省市公路水路货运量的市场份额计算，中国物流行业区域市场集中度CR10为58.37%，总体来看物流行业的区域集中程度一般。

从五力竞争模型角度分析，行业上游为物流硬件和软件供应商，参与者较多且规模不大，整体议价能力较弱;行业下游为物流的运用领域，物流需求者众多且领域广泛，整体议价能力较弱;目前物流行业的参与者数量多，市场集中度低，企业间竞争较为激烈;进入物流行业门槛不高，但中小企业较多、竞争激烈，且与头部企业竞争需有较强的资源和资金实力，潜在进入者的威胁程度一般;物流业是国民经济发展的动脉和基础产业，暂无替代品威胁。

文章来源：腾讯网